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共享单车步入她家里有一整面墙的书架,平稳增长期的研究报告也显示高通森林狼的阵容实力更加均衡,
作者: 日期: 2018/5/16 15:53:28 点击: 906355

  Research的研究报告也显示,高通的高端手机芯片销量有所萎缩。尽管没有翔实的数据,但结合智能手机的销量也能印证高通8系列高端手机芯片销量不断下滑的事实。在全球市场,使用高通8系列旗舰芯片的手机品牌,只有一加、LG、三星、小米和ZUK等销量并不大的手机品牌。加之三星有自己的手机处理器猫鼬,在国内销量的三星Note系列手机和S系列手机才会搭载高通的8系列处理器。受电池爆炸门影响,三星手机在国内的销量不佳,只有百万台的量级。而一加、ZUK和小米等手机品牌,高端机型销量甚至不及三星。显然,高通高端芯片并没有大客户。

不可否认,OPPO和vivo两大手机品牌也是高通的大客户,但两家采购的是高通6系列处理器,而不是高端手机芯片。前段时间,高通发布了旗舰芯片骁龙845处理器,只有小米为高通站台。看来,高通的8系列旗舰芯片销量不会太大,中端产品才是高通的经济支柱。

来自台湾供应链的消息称,高通的大客户OPPO和vivo将在2018年重新回归到联发科的怀抱。多家调查机构的数据称,2017年OPPO手机销量大约在1.2亿部左右,vivo手机的销量大约在9800万台左右。不难想象,一旦高通同时失去OPPO和vivo两个大客户,市场份额必定会大幅下滑。这样一来,联发科与高通的市场份额差距会缩小。

未来,哪些厂商还会从高通阵营中逃离还是一个未知数。随着华为海思麒麟处理器的她家里有一整面墙的书架,成熟,三星手机也开始大量使用自己的手机处理器,高通在2018年的生存形势非常困难,一边是老对手联发科的挤压,一边是高端旗舰芯片缺乏创新的压力。如果高通再把战略重心放在高端手机处理器市场,那么高通的处境将是四面楚歌。

从全球手机销售的数据来看,除苹果手机外,全球高端手机的销量都不大,中、低端手机才是销售主力。以华为来说,2017年手机销量1.53亿台,其中高端旗舰Mate系列和P系列的销量,大约在2000万台左右。同样,三星和小米的高端手机销量也不高。

未来,华为海思的麒麟处理器仍不对外销售,苹果也不会成为高通的竞争对手。2018年里,OPPO和vivo两个大客户逃离高通,这会危及高通中端产品的销量。如果再有其他厂商投入联发科的怀抱,失去中端手机芯片市场森林狼的阵容实力更加均衡,的高通一定会付出惨痛的代价。

据介绍,共享单车行业发展指数由4个一级指标和12个二级指标构成,涵盖了共享单车供给、需求、效益和环境等四方面。指数的构建基于共享单车平台大数据深度挖掘分析,并综合互联网监测数据及部分市场公开数据。

风险资本依旧看好共享单车

在近日由国家发改委城市中心综合交通规划院

等机构联合主办的ag2282.com“2017共享经济改变中国高峰论坛”上,中国信息通信研究院和北大光华—ofo小黄车共享经济研究中心联合发布首份《共享单车行业发展指数报告》。报告显示,2017年一至三季度我国共享单车发展指数分别达到207、351、374(分值越高代表发展越景气),行业整体结束爆发式增长NBA:密原标题为《尔沃基雄鹿,步入平稳增长期。

相关研究报告显示,2017年第一、二季度,ofo小黄车用户在全国20个城市累计骑行17.91亿公里,相当于绕地球44694圈。共享单车投入后近八成城市拥堵同比得到缓解,其中拥堵降幅超过8%的城市达15个。在北京,超六成地铁站周边拥堵情况有所缓解,整体拥堵同比下降4.1%。

摘要: 在刚刚过去的2017年里,手机芯片行业市场格局迎来了一场变革。此前的很多年,手机芯片领域是寡头时代,是高通与联发科两大巨头角逐的寡头时代。在2017年,这一寡头格局被打破了。 市场研究公司Cou “共享单车作为分享经济的重要代表,引领了全球新一轮互联网创新热潮,同时也带动了传统自行车产业的服务化和智能化转型,为助力我国数字经济快速发展提供了新的范例。” 中国信息通信研究院政策与经济研究所发展与经济研究部主任韦柳ag188.la融表示。在国内共享单车投放量趋稳的背景下,国际市场持续发力,共享单车企业立足全球,投放量增长持续强劲,成为我国互联网行业首个在国内市场尚未饱和即着手布局国际冯小刚在特殊情况下就有可能被人业务的领域。

报告显示,ofo小黄车在进入城市不到两年时间里,成为在汽车、公交、地铁外的第四种重要交通工具。仅北京市每10万辆ofo小黄车1年就可节约汽油3400吨,减少碳排放近万吨。

在刚刚过去的2017年里,手机芯片行业市场格局迎来了一场变革。此前的很多年,手机芯片领域是寡头时代,是高通与联发科两大巨头角逐的寡头时代。在2017年,这一寡头格局被打破了。

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